Prensa Libre

POR NEGOCIOS YCORRESPONSALES

“La red vial se encuentra en un acelerado deterioro y genera un atraso en la cadena de producción, ya que se ha duplicado el tiempo de traslado de un destino a otro”, indicó Ricardo Crowe, presidente del grupo Cropa Panalpina.

El colapso del puente Motagua, durante el fin de semana por la crecida del río del mismo nombre, incomunicó a Izabal con San Pedro Sula, Honduras, y dejó sin actividad el circuito de carga terrestre que va de los puertos Santo Tomás de Castilla, Puerto Barrios hacia Puerto Cortez, en Honduras.

“Dejaremos de procesar 150 toneladas de palma; la caída del puente afecta la estabilidad laboral de 200 trabajadores del área y al no haber solución para trasladar la cosecha a las plantas procesadoras, estos serán separados de sus cargos porque empezamos a registrar pérdidas”, explicó Otoniel Carranza, gerente de Recursos Humanos de las fincas cultivadoras de Palma de Aceite.

“La empresa acudirá a un ferri, pero mientras eso sucede registraremos millonarias pérdidas en la producción de aceite”, añadió.

Según Héctor Fajardo, vicepresidente de la Federación de Transportistas Centroamericanos, en ese tramo transitan a diario 200 camiones que intercambian mercancías para ambos puertos.

Fajardo mencionó que esa vía se ha especializado en el transporte de materias primas desde Guatemala hacia San Pedro Sula, productos agrícolas —sobre todo naranja, plátano y banano— y alimentos procesados.

Además, en ese lugar la Superintendencia de Administración Tributaria se vio obligada a suspender las operaciones de la aduana Entre Ríos.

Esa aduana reporta una recaudación de Q10 millones mensuales.

“Estamos preocupados porque Guatemala es el principal suplidor del comercio”, refirió vía telefónica a Prensa Libre Rafael Medin, gerente de la Cámara de Comercio e Industria en Honduras.

Las vías alternas son las aduanas El Florido y Agua Caliente, donde ya desde ayer se registró un mayor movimiento de tráileres.

Según datos de la banca central, Guatemala exportó a Honduras US$343 millones hasta junio último, 8.3 por ciento menos que en ese período del 2009.

Además, en Quiché la destrucción del puente Fray Bartolomé de las Casas II, en Sacapulas, ha generado pérdidas por Q100 mil diarios a comerciantes que transitan por esa ruta.

Este puente también resultó dañado el fin de semana último, y conecta a Quiché, Huehuetenango y Alta Verapaz.

Turismo impactado

El acceso a destinos turísticos —como la cuenca de Atitlán, el Pacífico y algunas rutas en las verapaces, Quiché, Izabal y Petén— se encuentran parcialmente bloqueados, según el Programa de Asistencia al Turista (Asistur), del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat).

Panajachel es el más impactado, debido al mal estado de las carreteras que hacia ese lugar.

Comerciantes y hoteleres calculan que el turismo ha bajado hasta 50 por ciento desde el paso de la tormenta Ágatha.

Autoridades locales refieren que por la Cuenca del Lago de Atitlán no se puede ingresar por las vías tradicionales que van desde el municipio de Sololá y tampoco por Godínez, que va hacia San Andrés Semetabaj, debido al deslave del cerro Lec.

A ello se une que, aunque la vía está habilitada, la Asistur recomienda no viajar por la carretera que va desde Cocales hasta San Lucas Tolimán. En tanto, que la carretera que llega a Santa Clara La Laguna a otros municipios está abierta, pero en mal estado.

“Hay días que no se vende ni una sola taza de café”, por lo que algunos restaurantes han tenido que cerrar, lamentó Santo Vásquez, directivo de la Asociación de Restauranteros de Panajachel.

Filadelfo Molino, operador de turismo, dio a conocer que antes realizaban hasta 10 viajes con extranjeros por semana, pero ahora hacen dos a tres viajes “con el riesgo de que nos quedemos en el camino, debido a los derrumbes”.