Pánico en el transporte
Unas 24 personas han sido asesinadas en al menos 30 mil 200 asaltos a camionetas urbanas, de enero a mayo de este año. La cifra aterra a usuarios y a empresarios.
Por: Carlos Menocal

Usuarios, pilotos y ayudantes de unas 200 unidades del transporte urbano son asaltados cada día. Según la Asociación de Transportistas Urbanos (ATU), han ocurrido 30 mil 200 atracos en los primeros cinco meses del año.

Datos de los Bomberos Voluntarios y Municipales dan cuenta de que 24 personas fueron asesinadas en medio de estos asaltos. La ATU asegura que 14 de las víctimas eran pilotos y ayudantes. Los otros 10 muertos eran pasajeros.

La cifra contrasta con los sospechosos detenidos

Las estadísticas de la Policía Nacional Civil (PNC) dan cuenta de que 62 individuos han sido capturados en la capital y 11 en los departamentos, todos acusados de robo. Los números del Organismo Judicial detallan que 48 ya abandonaron la prisión, por falta de mérito o testigos.

Indiferencia o temor

Hugo Soto, jefe de la División de Investigación Criminal (Dinc), dice que la falta de denuncias incrementa los robos. “Hay indiferencia”, explica.

Para Sergio Toj, piloto de un bus que viaja hacia la zona 7, no se trata de indiferencia, sino de terror. “Un compañero fue asesinado después de que denunciara a pandilleros que asaltan”, refiere.

Victoriano Zacarías, del sindicato de Pilotos, Automovilistas y Similares, explica que los choferes se exponen a ser extorsionados por las maras Salvatrucha y 18.

“Ambas pandillas piden el impuesto. Ese dinero sirve para que se droguen en la mañana, y por la tarde salgan desesperados a robar para drogarse de nuevo”, afirma.

Según Waldemar Otzoy, quien conduce un ruletero hacia la zona 18, el acoso es diario. “Por cada llegada al extremo de camionetas hay que dejar Q100”, apunta.

Luis Gómez, presidente de la ATU, dice que las mil unidades del transporte son víctimas de extorsión.

“Esto ha provocado que pocos quieran trabajar de pilotos. Antes teníamos dos o más por unidad, hemos perdido mano de obra”, relata.

Historias de frustración

Denuncia es una palabra que no conciben, ni el piloto ni el usuario. Para ellos importa más la vida y evitar represalias posteriores.

Alfredo Mazariegos es un ejemplo de ello. Él vivía en Ciudad Quetzal y se atrevió a denunciar a un grupo de sujetos que asaltaba camionetas.

“Alguien les dijo a los mareros que yo había puesto la denuncia y me estaban buscando. Tuve que escapar de madrugada a otra zona”, cuenta.

La suerte de Mazariegos no ha cambiado. Desde que abandonó Ciudad Quetzal, hace un mes, ha sufrido tres asaltos en las camionetas que lo llevan a su domicilio.

También ha presenciado cuatro de los 33 mil 808 operativos de seguridad que las fuerzas policiales han desplegado en los buses, en la capital.

“De qué sirve que nos bajen a todos, si los ladrones se suben, asaltan y se largan de inmediato. En el último asalto que presencié, una persona recibió un disparo en el hombro. Todo ocurrió en menos de tres minutos”, se queja.

El número de operaciones desentona con el de casos documentados en la unidad de Robos y Atracos, de la Dinc.

Allí, un expediente delgado registra únicamente dos robos a camionetas, ocurridos en la zona 1. Uno de ellos, frente al Congreso.

Sin unidad especializada

La Dinc no cuenta con una unidad para contrarrestar los asaltos a buses, aunque Erwin Sperisen, director de la Policía, ha explicado en diversas ocasiones que agentes encubiertos viajan en las camionetas, para evitar los atracos.

De hecho, el 19 de mayo uno de estos policías accionó ante el asalto a un bus urbano. Ahí murió José Trujillo, de 20 años, supuesto delincuente.

De momento, 300 motocicletas y 250 automóviles están destinados a la seguridad de pilotos y usuarios.

El equipo, dice el comisario Henry López, jefe del Distrito Central, forma parte de la operación Cuadrante.

El objetivo de esta acción, explica López, es el despliegue de más de siete mil policías para prevenir asaltos.

Se trata de cobertura en puestos fijos y extremos, paradas de buses, abordaje de camionetas que circulan por el distrito, seguridad en extremos, reuniones con pilotos, inspectores y transportistas. “Necesitamos la denuncia del ciudadano”, expresa Hernández.

Todo este equipo es usado en las comisarías 11, 12, 13, 14, 15 y 16. Es parte de la sexta estrategia de la Policía en los últimos cinco años.

Los operativos más recordados son el despliegue de soldados en los buses, puestos de registros, operaciones en busca de delincuentes y vigilancia en los extremos de las rutas y en el transcurso de éstas.

Otros efectos

Ricardo Lemus, de los Bomberos Municipales, señala que los asaltos provocan alteración, temblor, ansiedad, llanto, pero especialmente, miedo y terror.

“Hay personas que no se mueven del bus después del atraco. Hemos tenido que llegar y ayudarlas a bajarse. En muchos casos, les inyectamos relajantes y les brindamos primeros auxilios en las ambulancias”, añade.

Según Lemus, los socorristas atienden hasta seis casos diarios de personas alteradas.

El siquiatra Jorge del Cid indica que estos hechos de violencia provocan un estado neurovegetativo.

“La gente se sube temblando a las camionetas, viaja con rostro estirado, ojos bien abiertos, y muchos, con ansiedad. Llevan consigo el terror de andar en camioneta”, dice.

Historias agónicas
Hablan, pero con temor

Pilotos que prefirieron omitir sus nombres hablan de los atracos y las heridas que los delincuentes les han provocado. En otras escenas, los crímenes contra conductores, y las secuelas.

“Le pido a Dios por mí”

Este piloto dice que la ruta en la que él trabaja es de las más complicadas. En la zona 18, explica, operan pandilleros de la MS, de la M 18 y delincuentes que no son de ningún grupo. Según él, se ha salvado de morir, al menos, dos veces.

“Me dieron cerca”

Este piloto muestra uno de los nueve disparos que los asaltantes le acertaron durante el atraco al bus que conducía. Tuvo suerte, afirma, pues la herida que señala muestra cómo una bala ingresó cerca de su corazón y salió sin dañar su pulmón.

Participó en protesta

Rony Morales fue asesinado en la zona 1 por dos sujetos que conducían una motocicleta.

Recibió varios impactos de bala. Unos días antes, la víctima había participado en la protesta que pilotos realizaron debido al incremento de la violencia.

Usuarios afectados

Los asesinatos de pilotos han provocado que sus compañeros protesten, bloqueen la rutas y suspendan el servicio de buses. Así, miles de usuarios han tenido que caminar, usar transporte improvisado y cargar con los efectos de la violencia.

Pasajero herido

Junto a mí iba una señorita que no quería dar su celular. Cuando yo le dije al ladrón que ya nos había quitado el dinero, me respondió que me callara y me disparó en el pecho. La bala aún está en el pulmón, pero sigo vivo.

Ayudante: Sobreviví

Dos patojos me dijeron que no me moviera porque era un asalto. Íbamos por Metronorte cuando yo le advertí al piloto que había Policía, después me dispararon siete veces porque me acusaron de soplón.

Me da miedo

Secuestraron el bus que salió de la universidad. Se lo llevaron para Gerona, zona 1, y allí empezaron a violar a dos muchachas. A nosotros nos obligaron a dar todo el dinero y nos golpearon. Fue como a las 20 horas.

Hermetismo

Cuando uno de policía llega a la escena del asalto, la gente se quiere retirar de inmediato. Únicamente se queda el piloto, el ayudante y el dueño, pero de ahí nadie quiere colaborar o declarar sobre el hecho.

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Los números de los atracos

30,200 asaltos a buses han ocurrido de enero a mayo de este año. La mayoría, perpetrados por mareros.

200 atracos diarios reporta la Asociación de Transportistas Urbanos. Éstos ocurren en cualquier parte de la ciudad.

14 pilotos han sido asesinados en cinco meses. Los bomberos reportan que 15 pasajeros han sido muertos.

1,000 camionetas, sus pasajeros y pilotos que viajan en ellas, corren el riesgo de ser asaltados todos los días.

7 de cada 10 ciudadanos utilizan el servicio urbano colectivo que circula por el distrito metropolitano.

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Una docena de lugares peligrosos

Los análisis de la Policía catalogan a 12 lugares como zonas rojas, debido a los asaltos a buses urbanos.

Se trata, dice el comisario Hugo Soto, jefe de la División de Investigación Criminal, de las zonas 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13 y 14. Además, Mixco, Villa Canales y Villa Hermosa.

Asimismo, los cuerpos de socorro establecen que han cubierto emergencias en la Bethania, zona 7; y en la 2a., 3a., 4a., 5a. y 9a. avenidas de la zona 1.

En ese sector han muerto tres pilotos de camionetas durante los últimos cinco meses.

Otros registros

Amílcar Montejo, vocero de la Policía Municipal de Tránsito, dice que los registros municipales indican que a diario ocurren entre 200 y 250 asaltos a buses.

Montejo explica que los agentes de la PMT han comentado que han recibido amenazas de parte de los asaltantes.

“Cuando ocurre un hecho delictivo, se despliegan hasta ocho policías de tránsito. En cada situación se crea un caos vial”, afirma Montejo.

Luis Gómez, de la Asociación de Transportistas Urbanos, indica que por ahora no tienen planes de seguridad, pues el encargado es el Estado. “La Policía nos ha ayudado”, puntualiza.

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Gómez: “Nosotros somos extorsionados todos los días”

El presidente de la Asociación de Transportistas Urbanos, Luis Gómez, explica que la situación del transporte urbano es difícil porque cada día son atacadas más de mil unidades.

¿Cuántos pilotos han sido asesinados este año?

Tenemos el recuento de 14 pilotos asesinados en medio de asaltos a las unidades de transporte urbano.

Ustedes se enfrentan a una doble situación: extorsiones y asaltos. ¿Cuál es más fuerte?

Las dos. Por el lado de las extorsiones, más de mil unidades son atacadas diariamente, y sufrimos unos 200 asaltos a mano armada cada día.

¿Qué les han dicho las autoridades, les han mostrado algún plan de acción?

Siempre que tenemos reuniones con la Policía, nos ofrecen todo el apoyo posible, pero ellos carecen de recursos y no tienen personal suficiente.

¿Y en qué momento los apoya la fuerza pública?

En los extremos de las estaciones de buses.

¿Por qué cree que no hay denuncias de los afectados?

Una de las debilidades es el funcionamiento de la cadena de justicia. La Policía captura, pero el Ministerio Público no aporta las pruebas necesarias.

¿Qué fundamentos tiene para aseverar tal conclusión?

El año pasado hubo 567 detenidos relacionados con asaltos a buses, pero al final, la mayoría dejaron las prisiones, por falta de pruebas.

Es obvio que la gente tiene miedo de denunciar y darle seguimiento a un proceso.

Sí, por cada pandillero que se captura surgen 10 más. Incluso, éstos exigen dinero para sacar a sus jefes de las cárceles.

Tengo entendido que la demanda de pilotos de buses está cayendo.

Así es. Antes teníamos hasta tres choferes por una unidad. Ahora, sólo uno. La gente ya no quiere trabajar en las camionetas.

¿Cómo se deberían de penalizar estos hechos?

Se debería tipificar con una pena fuerte y contemplar la figura penal de asalto a buses.