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GINEBRA (AFP) - Los dos gigantes rivales de la industria aeronáutica, Airbus y Boeing, encontraron el martes un inusual terreno de entendimiento al firmar un acuerdo en Ginebra para disminuir el impacto del tráfico aéreo en el medio ambiente.

"Es la primera vez que me siento en la misma mesa que (Scott) Carson", presidente de la flota comercial de Boeing, comentó a la AFP Tom Enders, patrón de Airbus.

Los gigantes europeo y estadounidense están en efecto más acostumbrados a competir férreamente en el mercado o a librar un pulso de hierro ante la Organización Mundial del Comercio sobre las subvenciones otorgadas a la UE y a Estados Unidos.

Pero el martes en Ginebra, Carson y Enders encontraron en el cambio climático una preocupación común.

En un acuerdo firmado al margen de la tercera cumbre sobre Aviación y Medio Ambiente, Airbus y Boeing se comprometieron a "unir sus fuerzas para mejorar el impacto del sector aéreo en el medio ambiente".

Ambas empresas "son dos grandes rivales, lo que ha resultado ser un elemento decisivo" para mejorar la "eficacia de la aviación", declaró Carson.

Pero, tratándose del cambio climático, "trabajamos hacia el mismo objetivo, la reducción del impacto de la aviación sobre el medio ambiente", agregó el estadounidense.

La modernización de la dirección del control del tráfico aéreo es la principal ambición que se fijaron ambos constructores, con el fin de eliminar la congestión.

"Los sistemas de dirección de control aéreo deben ser interoperables tanto en Estados Unidos como en Europa", explicó Eric Stefanello, vicepresidente de la dirección de tráfico aéreo de Airbus.

La subordinación en Europa a los reglamentos que impiden una circulación eficaz en el cielo europeo fue señalada por Airbus, pero también por los participantes de la cumbre, que pidieron a los gobiernos que actúen.

El director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Giovanni Bisignani, denunció el "fracaso de Europa en crear un cielo europeo único que permitiría recortar en 12 millones de toneladas" las emisiones de carbono.

El término "cielo único europeo" hace referencia a un conjunto de medidas destinadas a reestructurar el espacio aéreo en función del tráfico y no de las fronteras nacionales, como ocurre actualmente.

Según Airbus, la falta de armonización del sector en Europa provoca que por cada vuelo se realicen 49 km suplementarios de trayecto.

"Los gobiernos deben hacer más para ayudar a la industria, deben crear un cielo aéreo único", insistió Alexander ter Kuile, secretario general de la Organización de Servicios de Navegación para la Aviación Civil (CANSO).

Bruselas ya ha reprendido a los Veintisiete por su lentitud a la hora de mejorar la organización del tráfico a nivel europeo.

Paralelamente, los trece participantes de la reunión, entre ellos Airbus pero también IATA, la firma canadiense Bombardier y la brasileña Embraer, acordaron en una declaración solemne avanzar "por la senda de un crecimiento neutro en emisiones de carbono", con vistas a lograr "un futuro sin carbono".

"Vamos a optimizar la eficacia del carburante de nuestra flota y la manera en que haremos volar a nuestros aviones y en que llevamos a cabo nuestras operaciones en tierra", afirmaron los trece signatarios de esa declaración.